ネタがないのでYahooニュースより引用（苦プ

ハイブリッド車の燃費を向上させるテクニック

　少なくとも車の燃費に関しては、乗っている車の種類も大事だが、運転の仕方はそれと同じくらい重要だと、ハイブリッド車のオーナーたちは気付き始めている。

　多くのハイブリッド車オーナーは、燃費がガソリン1リットル当たり23キロメートルを超えたと大喜びで報告している。しかし一方で、これほど数字が伸びないオーナーたちが、なぜ自分の車は燃費が悪いのかと不思議がる。これについて本田技研工業(ホンダ)とトヨタ自動車は、スピード狂の運転手や諸々の悪条件が原因で、燃費に大きな差が生じるのは当然だとしている。

　律儀なハイブリッド車オーナーが燃費を報告する『 http://greenhybrid.com/ グリーンハイブリッド・コム』などのウェブサイトには、オーナーたちからさまざまな情報が寄せられている。たとえばハイブリッド車の生涯燃費に関しては、オーナーたちの報告によると、トヨタの『 http://www.wired.com/news/images/0,2334,63541-12510,00.html プリウス(写真)』でおよそ15〜25キロ、ホンダの『シビックハイブリッド』がだいたい13〜24キロだという。

　グリーンハイブリッド・コムに定期的に燃費を報告しているビル・ゴースマン氏は、 http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040513303.html 燃費が17キロを下回っているオーナーたち(日本語版記事)に触れ、「私の場合、車の窓からいかりでも下ろさない限り、そんなに悪い燃費にはならない」と語っている。

　熱心なハイブリッド車オーナーたちは、 http://autos.groups.yahoo.com/group/Prius-2G/ ニュースグループやウェブログで、不満を抱く仲間たちと情報交換を行なっている。しかし、シビックハイブリッドを所有するシンシナティ在住のピート・ブラックショー氏によると、アドバイスの中には矛盾していたり不十分だったりするものも多いという。ブラックショー氏は、自分の車が他のシビックハイブリッドより4キロ以上も燃費が悪い理由を購入先のディーラーに尋ねたが、有益な回答はいっさい得られなかったと述べている。ブラックショー氏はディーラーから、燃費は時間とともに向上するものだが、同氏の場合はまだそれに至っていないと告げられたという。

　ホンダの広報担当者、クリス・ノートン氏によると、ブラックショー氏の燃費の数字は予想の範囲内だという。米環境保護局(EPA)の評価では、シビックハイブリッドの燃費は約20キロとされている。ノートン氏は、「あまりにも多くの変動要素」が絡み、「入手できるサンプルが限られている」ため、ホンダが全オーナーに関する平均的な数値を割り出すことは不可能だと話す。

　ノートン氏はまた、ディーラーがブラックショー氏に伝えたこととは矛盾するが、燃費が向上する前に慣らし期間が存在するという認識はないと話した。ハイブリッド車の燃費に関しては、オーナーによって体験が異なり、オーナーからの質問内容も多岐に渡る。しかしノートン氏によると、ホンダでは不満を抱えた顧客への対応方法をディーラーに教えるプログラムは用意していないという。ノートン氏はシビックハイブリッドのオーナーに対し、概して、スピードの出しすぎやブレーキを強く踏むことは避けるべきだとアドバイスした。そして「(燃費には)さまざまなケースがあるということを認識してもらいたい」という。

　一方、トヨタは先月、4ページのパンフレットをディーラーに配布し、顧客の疑問に対応している。同社によると、このパンフレットにはハイブリッド車の燃費に関する説明と燃費を上げるためのヒントが記されており、ディーラーからの要請に応じて配布しているという。

　トヨタの技術者、デイブ・ハーマンス氏は、天気や運転条件、運転手の癖によって、燃費は最高で30％下がることがあると説明する。一旦停止義務のある交差点を、ゆっくりと、しかし完全に停止することなく通過する、いわゆる「カリフォルニア・ストップ」は燃費の低下につながるとハーマンス氏は話す。「停止しなければ、回生ブレーキからエネルギーを得ることができない」

　トヨタによると、ブレーキを強く踏みすぎた場合も、減速時に生じるエネルギーを回収してバッテリーを充電する回生ブレーキのメリットの一部が損なわれるという。バッテリーの充電量があるレベルを下回ると、車両は電気モーターよりもガソリンエンジンに頼ることになる。さらに、気温が低くなれば最大35％燃費が下がり、暖機せずに走らせた場合も燃費の低下を招くという。

　オハイオ州マシロンのジェレミー・ウォーレン氏は、ギアチェンジに細心の注意を払うことで、シビックハイブリッドの燃費向上に成功したと語る。ウォーレン氏は電子メールによる取材の中で、「1つ言えるのは、ハイブリッド車を運転する時は、運転の癖を少し直さなければならないということだ」と述べている。ウォーレン氏によると、エンジン回転数が3500rpmを超えると、燃費が目に見えて落ち込んだという。同氏のシビックハイブリッドはだいたい20〜21キロの燃費を維持している。

　ウォーレン氏によると、燃費を向上できたのは、減速時に一定に圧力がかかる方法を習得し、可能な限りクルーズ・コントロールに任せた結果だという。「(それ自体は)大したことではない。ただし、メリットを引き出すように車を使えば、結果はまったく違ってくる」

　一方、ゴースマン氏の場合、プリウスを購入してからの3ヵ月間で、燃費が20キロ弱から約23キロまで向上したという。ゴースマン氏は技術者として働く職場にミネアポリスを横切って通勤しており、燃費向上は、気温の上昇、そして加速・減速に気を配った結果だと考えている。

　ゴースマン氏は「ゆっくりと時間をかけた加速は燃料の無駄遣いになる」と指摘し、適度の加速で望ましい速度に達したら、そこからは惰力で走ることを勧めている。

　ゴースマン氏はプリウスについて、電気モーターとガソリンエンジンのバランスを取る能力にかけては「工学設計の『モナリザ』」だと絶賛している。同氏によると、燃費を悪化させる最も簡単な方法はスピードを出すことだという。「時速110キロくらいを超えると、燃費は確実に21キロを切る」